БОЛЕЕ 40 ПОСТОВ
ЗАПЧАСТИ В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ
БОЛЕЕ 12 ЛЕТ НА РЫНКЕ
Ремонт за 1 день
Фирменная гарантия
Охраняемая стоянка
Высокое качество работ
Мы специализируемся на ремонте дизельных двигателей Камминз ISF 2.8 на Газели
Производим текущий и капитальный ремонт двигателей cummins ISF 2.8 любой сложности
.
- Наша мастерская оснащена всем необходимым диагностическим и ремонтным оборудованием.
- Наряду с наличием документации, нами накоплен большой обьем практических знаний по ремонту именно этих моторов.
- Производим все виды ремонта деталей двигателя, гильзовку блоков, правку плоскости головки блока, шлифовку коленвалов.
Распространенные работы при ремонте двигателей Камминз
- Гильзовка блока цилиндров камминc + немецкие гильзы goetze
- Правка плоскости головки блока цилиндров.
- Шлифовка коленвалов камминз под ремонтный размер.
- Полная компьютерная диагностика ДВС
- Восстановление пробитых блоков цилиндров.
- Все необходимые запасные части всегда в наличии
Как происходит прием автомобиля в ремонт:
Купить двигатель +Диагностика двигателя
Подключается ноутбук, проверяется работа системы питания на предмет отсутствия неисправностей, считываются сохраненные в памяти блока управления ошибки. В систему смазки подключается механический манометр для измерения фактического давления масла на различных режимах. Так же, производится визуальный осмотр двигателя специалистом: масляные течи, посадка форсунок, состояние топливопроводов, посторонние шумы, стуки. Цель диагностики - установить причину неисправности.
Показания к капитальном ремонту:
Без вскрытия мотора: избыточное давление в картере, стуки шатунных, коренных вкладышей, давление масла в системе смазки ниже нормы (при нормальном масляном насосе). Состояние хона на стенках цилиндров предварительно можно оценить, не вскрывая двигатель - с помощью эндоскопа.
Необходимость кап.ремонта
Масляное голодание
Разрушение поршней - причины: негерметичная(льющая) форсунка - получаем либо гидроудар, либо перегрев и оплавление с последующим разрушением или прогар поршня.
Рассухаривание клапанов и падение в камеру сгорания с разрушениями ЦПГ.
Избыточное давление в картере, повышенный расход масла, выброс масла через систему вентиляции картера.